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[连载]第一次单飞(二)

作者:杜伟军 责任编辑:管理员 发布时间:2021-03-07 19:54:09 来源:解放军文艺  点击:123

       听大队长说完,我乐了,教员更是喜上眉梢。我向他们俩敬了个礼,重新坐进了座舱。教员站在机翼上,仔细地帮助我系保险带、连接无线电插头,又检查了该检查的电门和开关,甚至不给我动手的机会。自己的学员就要独立飞上蓝天,教员肯定心里藏着无数个喜悦,真心地为自己的学员感到骄傲。

在下飞机前,教员有些激动地说:“10,你是最棒的!”

       待教员下了飞机,我打开了仪表板上的十个电门,各系统通电工作的声音立刻传了出来,我感觉到体内的血液也如同电流一般快速流淌起来。我激动地发出了开车的口令:“离开螺旋桨!”


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       我在激动、兴奋、紧张和幸福相混杂的心情中,驾驶飞机滑上了跑道,按下了领航时钟的记时按钮,松开刹车开始起飞。跑道道面向后闪驰的速度越来越快,我瞄了一眼速度指示,便熟练地拉起机头保持着两点姿势。主轮滚动的噪声突然消失了,飞机被空气托了起来。

       我将起落架收放电门扳到收上位置,听到了三个起落架先后收进舱内的撞击声,感觉飞机像脱去脖箍的猎狗变得轻松洒脱起来。

       上午的阳光,迎面照进了座舱,到处都是亮堂堂暖融融的。我觉得自己成了金色玻璃人,阳光把我的五脏六腑都照透了。

       当飞行高度接近300米时,我将飞机改为平飞。天空蓝蓝的,雪山白白的,我的心安静下来。望着左下方平行于航线的跑道,我不敢相信自己是在单飞,回头看了一眼后舱,啊!果然是空荡荡的没有人,自己确实在单飞。我明显感觉到心跳突然加快了,右小腿无法控制地在发抖。这是怎么啦?!我用左手扶住驾驶杆,腾出右手探下身去抚摸右小腿,可是不管用,右腿还是在抖。我想起教员常跟自己讲的那句话:“深呼吸!”对!深呼吸!几次深呼吸之后,小腿好像真的不抖了。

       按照起落航线的程序,跑道正侧方是放起落架的时机。当我把起落架收放电门搬到放下的位置后,耳朵里传来了冷气的放气声和三声“咚咚咚”起落架放到位置的撞击声,与以往放下起落架时的感觉并没有什么不同。但是,当我的视线落到起落架信号显示盒上时,心里咯噔了一下。三颗绿色信号灯只亮了两颗,左面的那颗没有亮。是真的吗?我使劲眨了眨眼睛,千真万确,左侧那颗信号灯确实没有亮。

       左侧和右侧的起落架是主起落架,如果真是一个主起落架没有放好,那可糟了!最好的结果是迫降成功飞机受损,最差的结果就不敢想了。我有些慌了。


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       我急忙转头向左机翼上的起落架指示杆看去,看到指示杆上的三道黑杠和三道白杠都露了出来,与正常放下起落架时的状态没什么两样,紧张的心绪立马舒缓下来。啊!还好,也许起落架是放好的。

       为了进一步验证自己的判断,我又检查了主冷气瓶压力,见压力卸压后已经回升到正常范围内。虽然还不敢完全确定平安无事了,但心里越来越有底了。

       按照特殊情况处置的程序,我按压了起落架信号灯的故障检查按钮,三红三绿的信号灯只有左面那颗绿色的没亮。噢,原来是灯泡坏了,我长出了一口气,起落架很有可能都放到位了。谢天谢地! 

       这时我才想起飞机的状态,哎呦!刚才光顾着鼓捣起落架了,飞行高度已经上去了近100米,速度下降了近30公里,第三转弯的时机也过了,我赶紧压杆操纵飞机转弯,同时修正高度和速度。待飞机形成了稳定的转弯坡度,我按下了机外通话按钮。特殊情况处置程序要求在发生特殊情况后,应尽快向飞行指挥员报告,这些程序在地面我已经练得滚瓜乱熟。

       开口报告前,我深深吸了一口气,告诫自己报告时一定要镇静。

       “1号,10叫。”声音一出去,我对自己清晰的东北味儿普通话是很满意的。

       “1号回答。”我听出来塔台上指挥的是赵润生副大队长。

       “我的左起落架放下信号灯不亮。”我还算镇静。

       “10,是左侧绿色信号灯不亮吗?”飞行指挥员是很老道的,人家可不用装镇静。

       飞机该下滑准备进入第四转弯了,我松杆收油门开始下滑。然后说:“是左面的绿灯不亮。”

       “10,你四转弯转过来通场,不要收起落架。”

       “10明白。”我理解此刻指挥员的心情,对初出茅庐的小学员还不能完全信任,通场是为了让我有相对充足的精力和时间把空中的情况说清楚。

       通场又是一个非正常程序。我加油门上升高度,同时转弯对向跑道,保持高度300米平飞。直线平飞相对容易一些,我从忙乱的状态中缓了过来,心情也平静些了。

       “10,我看到你了,你把高度逐渐降到100米。”

       “10明白。”

       “10,起落架指示杆是好的吗?”

       “指示杆是好的。”

       “10,你检查一下起落架信号灯。”

       “检查过了,左面的绿灯不亮。”

       “噢,那是信号灯故障了。正常啊,10。”

       听到指挥员这样说,我心里更有谱了。见高度接近100米,我带杆在100米的高度上改平了飞机。在这么低的高度上平飞通场,我觉得自己很像老飞行员了。


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